奥迪R8 V10加审查

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奥迪R8 V10加审查

新的R8看到奥迪旗舰不再与保时捷911竞争,而是堆积在磅上,并在Supercar Tracket上迈进了一大步 TIFF GERREL. 在这个奥迪R8 v10加审查

自从此通过了八年是很难相信 我前往拉斯维加斯 第五档 使命 加入全新的奥迪R8 GT的全球推出。它的争议性“切换器”造型分裂意见,甚至现在我不确定我喜欢它,它选择对比颜色对其外观至关重要。

但这是驾驶经验,而且我担心的是,通过其四轮驱动传动,R8与它寻求挑战的班级领导的微妙处理平衡 - 保时捷911。奥迪的卢比轿车看起来很强大在纸上,但是,当推动到极限时,太多的电源被转移到前轮,乐趣消失了。

当然,这是安全的安全途径,因为我们并不是所有人的才能 Hannu Mikkola. 或者 击败博马克谁在1983年和1984年将他们的奥迪Quattros称为世界集会冠军荣耀,永远改变了集会的脸。我假设R8会同样的方式。

幸运的是,尽管存在于拉斯维加斯,但我没有把钱放在上面,而且,在一个短暂的紧张的测试赛道上,我看到了我有多错了。送到前轮的有限力量,R8确实是一种喜悦。

现在有一个新的第二代R8。自第一个R8推出以来,保时捷已与大众汽车合并,奥迪似乎已经决定,就像911一样,进化其形状是一个好主意 - 所以新的R8非常类似于旧的,但更顺畅。

但是,它是所有新的下面,分享兰博基尼·赫卡恩的结构,具有史诗5.2升v10的软版本,生产540hp,耗费了119,500英镑,或者全面的610hp v10 plus,额外的70小时成本15,000英镑。内部现在采用奥迪的“虚拟驾驶舱”设计,旧中心控制台由指令替换,无论是齿轮杆后面的方向盘还是小型旋转拨号。有各种各样的驾驶模式可以选择,处理已经软化,带有更多的电源向前的车轮。但是,将v10舍入到8,700rpm红线,而不是那么重要。

现在R8并没有与其新的家庭朋友竞争,911,没有入门级V8,也没有手动变速箱的选择 - 被一些人喜欢但是少数人被吸引。因此,起始价格跃起30,000英镑,并将R8移入超级圆顶托架。

虽然奥迪的集会劳雷斯仍然休息 Quattro的1980年代成功 他们的原型已经主导了Le Mans网格15年,是R8,现在是他们最识别的形状,而且已经赢得了九个24小时GT种族的赛道和28个冠军。这个新的R8可能比其前身更独特,但作为最快,最强大的道路奥迪建造的,它进一步建立了自己作为品牌的旗舰。

奥迪R8 v10加点评仪表板

奥迪R8 V10加审查

最高速度 205mph
加速 0-62mph 3.2秒

引擎 5.2升v10汽油产生610hp
变速箱 七速双离合器自动

经济 23.0MPG.
价格 £134,500

表现 9/10
处理 8/10

经济 6/10
舒适 8/10

质量 9/10
可取性 8/10

有关新R8的更多信息,请单击 这里  

@audi_online.

关于作者

TIFF GERREL.

TIFF GERREL.

TIFF FERURELL是一名前大奖赛司机,他在世界运动冠军赛中度过了大部分职业生涯赛车,包括14个LE MANS 24小时比赛,他在1990年获得最佳结果。然而,他可能更像是前任者在整个九十年代的顶级装备,然后帮助创建了“第五装备”在2015年进入其第14届。TIFF最近写了他的自传TIFF装备,是总监杂志的专栏作家,每当机会出现并现在已经重新加入CLARKSON,同事顶级装备住。

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