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鲍勃舒马赫反映了他的航空职业

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鲍勃·舒马赫,联合航空公司的销售部门

英国和爱尔兰的联合航空公司鲍勃·舒马赫销售的MD - 谁也是椅子星联盟的英国指导委员会 - 在航空高速推力的先锋中,进入未来。他说,这是一个偶尔动荡但稳定的攀登

悲伤地,我曾经是一个飞机的观察者。 我有一个为瑞士空气工作的叔叔,他会把我和一个堂兄拖到苏黎世的跑道尽头,所以我们可以看飞机。我当时失去了一半的听觉,我很确定。

如果你把你的思想放在上面,你可以做到。 我的第一次工作是在16岁的DIY商店,每天4.50英镑。 当我继续时,我非常不切实际 每个周末都在家里。它需要一点阅读油漆罐,但我到了那里。

一旦我进入这个行业,我从不想离开。 我从大学漂流到一个无忧无虑的夏天,为Gatwick的一个搬运公司工作。这对一个年轻人来说是良好的工作,与航空世界的前端相互作用,在地板下,没有客户看到任何东西,沉浸在完全新的东西中。

体验煤炭面很重要。 作为大陆航空公司的机场经理,之前是一家名为2000的AIR的宪章公司,我看到了飞机来去走了,并处理了前端客户 - 如果您愿意的话,收入来源。我也在货物世界中工作 - 不合时宜,而是我们所做的一致部分。

没有任何东西仍然存在于此业务中。 踩到希思罗机场码头2 [英国的星际联盟之家],两年前仍在灰尘表中,表明这一点。

在贵公司历史中有标记是一个动机。 90年前,联合航空公司从博伊西到华盛顿的博伊西排名第一的航空邮件。第一个在线厨房在团结上。我们是第一个经营波音787的北美航空公司。这一切允许人员说,'哇,我们真的赢得了我们的血统。

如果您将其绑定并一起驾驶,您将赢得在一起。 前任 联合的 CEO曾经将航空公司业务与模拟手表进行比较。只要它做到它应该是什么,没有人抱怨。看起来很简单:几只手在脸上移动。人们没有看到的是复杂的,协调这么多的东西,使其工作。同步是一切:旅行社和合作伙伴,技术,处理公司,外部服务 - 餐饮,清洁剂,机械师 - 以及船上的船员。

这总是一个竞争游戏 - 即使在进入公司间联盟时。一旦客户在他们的头上有一个明星联盟的晕车,就像我们参考它一样,所有人都在爱情和战争中公平。但我们必须将商业束缚带出努力为客户争取,并确保乘客的经验是最好的,无论谁拿钱。

确保您在跨部门正常沟通和协调。 进行一个庞大的项目?危险是部门,公司和项目 - 如T2 - 撒洛。如果一个人领先于曲线或落后,那么没有任何反应。与建筑物T2建筑,是我们肩负着肩膀的圣经。

业务完全是关于人的。 这就是我希望我作为人类学习的东西,而不仅仅是经理。我们是服务提供商,如果我们也可以彼此提供服务,并且互相倾向,我们将实现伟大的事物。

我的商业英雄? 我很幸运能拥有一个教父,欧内斯特·哥特,在20世纪20年代创立了一个化学公司,称为斯科特糟糕。他是一个具有强大道德的成功商人。在20世纪50年代初,他把公司送给了他的员工,而且 斯科特獾联邦 今天仍然是一个成功的业务。他首先尊重他的人民,这必须是对的。

航空有一个方格的过去。 经济周期发生,地缘政治周期发生,事件发生。我们已经被经济围栏缓冲了。你可以花很多时间对9/11等事件有很多时间,但我认为它表明这个行业的弹性巨大弹回来。

逃生很重要。 采取非常宽容的拉布拉多散步是可宝贵的时间来消化的东西,并将所有东西置于视角。

一起做,一起赢。 如果你是一个以尊严和尊重对待他人的体面的人,你将实现。

有很难的课程, 但是,我们一直都知道太阳将继续在东方崛起,而且 另一个灿烂的一天总是等待。

更多关于鲍勃·舒马赫

Univice.com.

Staralliance.com.

观看CNN新闻剪辑关于T2的重新开放,采访了Bob Schumacher

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关于作者

尼克斯科特

尼克斯科特

尼克澳大利亚澳大利亚GQ副主编的前任主编,尼克曾在包括ESQuire,监护人,观察者运动每月和滚石澳大利亚的标题中发表的功能,是杂志导演的贡献编辑。他接受了采访的名人,包括Hugh Jackman,Daniel Craig和Elle Macpherson,以及包括Richard Branson,Charles Middleton和Nick Giles和Michael Hayman Mbe的商人。

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