Jaguar F型CoupéV8R试驾

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 捷豹  F型Coupe v8R激发TIFF GERSELL

捷豹 F型轿跑车V8R是时尚,丝滑的光滑和超级浓度......最强大的豪华马赛克’S新跑车激动TIFF GERSELL

就在一年前,这一专栏预示着最久的捷豹F型的到来。最后,在e-type中,有一个精神继任者,当它优雅的线条迈出看来时,没有人失望。一个尼格尔只是只有开放式型号。幸运的是,我们没有’不得不等待着抢眼的轿跑车到达。

可换股版本的汽车始终较小,F型也不例外。凭借屋顶完全形成的铝制铝合金,这款轿跑车是有史以来最扭结的僵硬的捷豹,这意味着在其处理中更精确,更好地对驾驶员的反馈。汽车’S的空穴倾斜屋顶与侵略性后轮拱形形成对比,现在被背窗的向上倾斜夸大。

当F型发射时,它与保时捷911相比,作为基准汽车来击败,但要公平,它’瞄准市场的旨在较少专注于轨道。凭借其赛跑悬架和手动变速箱,911永远不会在一个完全落后的圈时间被殴打,但是当谈到头部转动时,长距离巡航F型就有。但是,如果您想要更多地从您的捷豹队采取更多的行动,那么汽车制造商现已生产R类,其中550马力版本的全铝,较高的V8潜伏在那段较长的凿子的帽子下。这与任何权力一样多 捷豹 曾经有过,只有10小时的保时捷’S 911 Turbo S - 但它的费用较少约为55,000英镑。

JAG_F-type_r_coup__polaris_int_14-1000x500.我在打开巴巴多斯的顶部装备节日时,我首次开车了Jaguar F型Coupe v8R,在电力的皮罗特之后抵达在轮胎烟雾中缠绕的观众面前。然后我是第一个在新翻新的伯利公园赛道上设置搭载时间的司机。丝滑光滑的八速自动变速箱,如此放松的道路上的使用仍然有点令人沮丧,但处理是完美的。

虽然我对电路的所有权’S Lap Record不太可能持续长期龙 - 刘易斯汉密尔顿很快就会出现在他的2013年梅赛德斯大奖赛中 - 它仍然是一个赛道,我可以充分欣赏这旗舰加捷法F型Coupe v8r的额外回复。

动态开关的轻弹加强了悬架并尖锐的节流阀和转向输入。当我切换到TRAC DSC系统时,R轿跑车响应了每一小点的输入 - 汽车的鼻子立即反应,甚至通过绒面革覆盖的方向盘的最小运动。

随着第二代E-Dift管理牵引力,我能够举起光荣的长漂移,展示人群,从未思考过我担任的那一刻’完全控制 - 并且所有时间都巧妙地设计的排气系统中的旁路阀将V8音乐带到了我的耳朵上。当是时候以温和的巡航速度回家时,我将动态开关倒回标准并转向音频系统的原声带。

随着高性能的V8R,捷豹真的是为英国制造业的旗帜而飞。

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捷豹 F型CoupéV8R官方网站

jaguar.co.uk/jaguar-range/f-type/index.html.

关于作者

TIFF GERREL.

TIFF GERREL.

TIFF FERURELL是一名前大奖赛司机,他在世界运动冠军赛中度过了大部分职业生涯赛车,包括14个LE MANS 24小时比赛,他在1990年获得最佳结果。然而,他可能更像是前任者在整个九十年代的顶级装备,然后帮助创建了“第五装备”在2015年进入其第14届。TIFF最近写了他的自传TIFF装备,是总监杂志的专栏作家,每当机会出现并现在已经重新加入CLARKSON,同事顶级装备住。

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