保时捷Panamera Turbo评论

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保时捷Panamera Turbo.

德国马赛克最豪华的模型保时捷Panamera Turbo已经获得了一个新的外观,新的内部和新的发动机选择,以促销销售。结果,结果是时尚,而且更宽敞,说 TIFF GERREL.

对于40年来的最好的部分,它似乎只有一个保时捷,后引擎911 Sportscar逐渐发展在几代人。是的,有前台944和928型号试图在20世纪80年代在品牌上现代化,但911通过它幸存下来。

与此同时,公司与大众汽车的关系越来越近,当时,在2002年借用了VW Touareg的底盘并启动了自己的SUV,Cayenne的震动是令人震惊的,现在是它的最畅销的模型。下一步是进入豪华豪华轿车市场。

保时捷经常使用卡雷拉,西班牙语单词进行比赛,作为典范名称,所以他们从另一半的着名的Transamerica Motor Race和2009年举行了一个暗示,保时捷Panamera Turbo.推出了推出。

虽然Cayenne的景象可能已经有点震撼了Porsche Aficionados,Panamera甚至更加。

它看起来很巨大,保时捷标准,作为四门,四座豪华轿车 - 它的造型很少躲起来。虽然在皮肤下令人印象深刻,但在看起来时绝对是一个慢燃烧器。

现在有一个新的保时捷Panamera turbo,具有新的外观,新的室内和新发动机。保时捷希望的全新汽车将改变其最奢华的典型型号。

它位于一个新的平台上,将被另一位大众朋友的后代共享 - 宾利大陆GT - 毫无疑问,这是一个更好的车。

谨慎地,虽然它大于传出模型,但它看起来更小。前端已经略微降低,与乘客舱后部的高度一样,使整个汽车更流动,而形成车身的铝板具有最新的911的造型线索。

新的屋顶线不会阻止这是一个适当的四座,在背部两个个体座位上有充足的空调 - 即使对于超过六英尺的几英寸。内部具有比外部更大的大修。

大多数开关设备已被触敏控件取代,无论是在中央控制台还是12.5英寸主屏幕上都替换,而有两个较小的屏幕在仪器上提供了较小的信息,侧翼传统的中心安装模拟Rev柜台。

有五个型号的初学者选项,具有更多常规来。顶部的范围是550HP v8涡轮,然后有一个440hp v6 4s,一个v8柴油4s,增压4 e-hybrid - 全部设有四轮驱动 - 以及一个带有330hp的汽油v6和诱人的入门级panamera价格标签仅为66,386英镑。

虽然很容易看到造型和内部的改进,但很多皮肤也在皮肤下面,标准空气悬架现在开发出一个较大的室,允许它不仅提供更好的乘坐舒适性,而且更高 - 速度稳定。

添加到保时捷的提前PASM悬架系统一直致力于让您保持直接且狭窄,您可以享受豪华豪华轿车,因为您将在市场上的任何地方找到 - 只是不要指望911的原始乐趣。

保时捷Panamera Turbo幻灯片展示(点击扩展)

在行动中看到它 点击这里

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关于作者

TIFF GERREL.

TIFF GERREL.

TIFF FERURELL是一名前大奖赛司机,他在世界运动冠军赛中度过了大部分职业生涯赛车,包括14个LE MANS 24小时比赛,他在1990年获得最佳结果。然而,他可能更像是前任者在整个九十年代的顶级装备,然后帮助创建了“第五装备”在2015年进入其第14届。TIFF最近写了他的自传TIFF装备,是总监杂志的专栏作家,每当机会出现并现在已经重新加入CLARKSON,同事顶级装备住。

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