Honda NSX reviewed

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本田NSX.

由三次配方一级冠军调整的本田NSX Sportscar是20世纪90年代的现象。现在它带回了时尚的改造,写回来了 TIFF GERREL.

AYrton Senna于1988 - 91年从本田发动机赢得了三个司机冠军。在中间,他仍然找到了随着本田新运动态实验(NSX)的发展而涉及自己。本田NSX于1989年推出,利用铝结构以保持重量,并在汽车中间横向安装3.0升通常吸气的V6。它是本田VTEC可变气门定时的旗舰 - 一个功能,随着Revs上升到5000rpm标记上方的Revs上升,并最大化电源输出一直到其哀号,这一切都可以通过其哀号8,000RPM限制。使用五速手动变速箱和塞纳调整处理,这是一个司机的梦想。

通过现代标准,270BHP发动机听起来不大,但是4.8秒的0-60秒是法拉利迅速的,而且,由于2005年的时间,18,000辆汽车已售出。现在,NSX是回归的,时尚超级牌需求的一切缩影。尖端技术包括Flappy桨,涡轮机和电动机。添加四轮驱动和直接偏航控制与扭矩矢量电源交付,您甚至不需要塞纳的才能来旋转角落。

尽管采用了最新的制造材料,拥有现代汽车的所有舒适性和安全要求和充分的电池供电电动机,但NSX不幸获得了400kg,击中了一条令人满意的1,788kg,但仍然发布速度近2秒更快。功率输出开始像原装,V6汽油发动机(现在3.5升和涡轮增压)向后朝向后轮泵出500bhp。但是,在它到达那里,有一个47bhp电动机填充了V6电源路缘的所有间隙,并替代任何涡轮滞后。同时,每个前轮都有一个37bhp电机,在要求时提供额外的牵引力。

加起来所有这些数字,您可能认为这应该是621bpp的汽车,但电动机和发动机永远不需要同时产生最大输出。实际上,在角落上,通常只有一个前轮将被驱动,而另一个是将其制动器自动施加的扭矩矢量偏航控制的一部分。这是一级方程式禁止的东西,因为它如此聪明,它会为您融合汽车!

NSX提供四种不同的驾驶模式,我期待大部分时间将在“安静”中,剩下的九速变速箱留在自动和磁力骑行减震器中,允许驾驶员在最少的大惊小怪中巡航。你可以通过切换到“体育”,然后'体育+'来激活事情,但如果你已经走了那么远,你就可以跳到“追踪”并有一些乐趣!即时加速将推出前进,巧妙的偏航控制将在其线上握住汽车,让您觉得您正在驾驶灵活的SportScar。它不会听起来像旧的NSX一样好,但在这些涡轮增压的日子里没有什么关系。

本田.co.uk/cars/new/nsx-2017

本田NSX事实:

最高速度 191mph                                                          加速 3.0秒内0-62mph

引擎 3.5升涡轮增压汽油产生

从三个电动机500bhp + 73bbp                变速箱 九速双离合器自动

经济 25mpg                                                             价格 £143,950

表现 8/10                                                         处理 8/10

经济 7/10                                                                 舒适 8/10

质量 9/10                                                                     可取性 8/10

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关于作者

TIFF GERREL.

TIFF GERREL.

TIFF FERURELL是一名前大奖赛司机,他在世界运动冠军赛中度过了大部分职业生涯赛车,包括14个LE MANS 24小时比赛,他在1990年获得最佳结果。然而,他可能更像是前任者在整个九十年代的顶级装备,然后帮助创建了“第五装备”在2015年进入其第14届。TIFF最近写了他的自传TIFF装备,是总监杂志的专栏作家,每当机会出现并现在已经重新加入CLARKSON,同事顶级装备住。

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